A. Ⅱ＋Ⅳ B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A. 阀盘变形局部应力过大 B. 气间隙过大，落阀速度过大 C. 摇臂对气阀的撞击 D. 高温下金属机械强度降低
A. 阀的启闭撞击疲劳断裂 B. 温度过高膨胀断裂 C. 气阀间隙小膨胀断裂 D. 热应力过大而拉断
A. 在低负荷时敲阀严重 B. 在正常负荷时敲阀严重 C. 在超负荷时敲阀严重 D. 在排气温度高时敲阀严重
A. 正向盘车 B. 反向盘车 C. 正、反向都可以 D. 顺时针方向盘车
A. 摇臂轴 B. 从动部滚轮 C. 凸轮 D. 摇臂
A. 防止气阀与活塞撞击 B. 防止在运转中气阀关闭不严 C. 可以达到气阀早开晚关的目的 D. 可以增加气缸的进气量
A. 气阀的热态间隙 B. 气阀与阀座之间的间隙 C. 气阀与导管之间的间隙 D. 在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙
A. 气阀与阀座之间的间隙 B. 气阀与导管之间的间隙 C. 气阀的热胀间隙 D. 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙
A. 影响进、排气阀的启闭定时 B. 阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损 C. 柴油机发出强烈的噪声 D. 压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
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