A. 增加排气出口的总压 B. 增加流过导向器高温燃气的速度 C. 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D. d 减少流过导向器高温燃气的速度
A. 反力式和收敛式 B. 切向式和反力式 C. 冲击式、反力式及冲击-反力式 D. d 冲击式和叶栅式
A. 压气机、扩压器和静子 B. 涡轮、压气机和燃烧室 C. 涡轮、燃烧室和静子 D. 转子、静子和扩压器
A. 控制涡轮叶片的膨胀量 B. 控制涡轮机匣的膨胀量 C. 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量 D. d 控制涡轮轴的膨胀量
A. 从燃气中吸取能量，转换成驱动压气机和附件的功率 B. 从空气中吸取能量转换成机械功 C. 从喷管排气中吸取能量转换成机械功 D. 将化学能转换成热能
A. 提供驱动压气机的功率 B. 引导燃气以正确的方向到尾喷管 C. 增加排气的温度 D. d 增加排气的速度
A. 驾驶员操作 B. FMc计算和执行 C. cDU计算和显示 D. EEc(EcU)计算,由HMU(FMU)输出燃油操作间隙控制活门
A. 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大等于 B. 涡轮叶片比压气机叶片厚 C. 流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多 D. 涡轮叶片比压气机叶片更耐高温
A. 提高涡轮效率 B. 减小热应力 C. 提高落压比 D. 降低漏气损失
微信支付 
支付宝支付