A. 在气缸盖处增减垫片厚度 B. 增减活塞杆头部与十字头体凹孔内垫片的厚度 C. 用螺纹连接的十字头和连杆，可调整双螺母改变活塞杆位置，以调整气缸余隙 D. 以上方法都不对
A. 气阀组装好后，从阀片入口处注入煤油，进行试漏检查。在5min内允许有不连续的滴状渗漏。 B. 气阀阀片的开启高度，应在气阀安装后进行检查，其开启高度应符合有关规定 C. 安装时必须仔细鉴别进气阀和排气阀，千万不能装反 D. 进气阀和排气阀结构相同，任意安装
A. 跑合 B. 研合 C. 可靠性 D. 暴露缺陷
A. 改变转速的调节 B. 管路调节 C. 顶开吸气阀调节 D. 补充余隙容积法调节
A. 当进气行程结束时，吸气阀仍被强制顶开 B. 气体进入压缩行程后，气体从气缸中回流到进气管中，但到一定时候，强制作用取消，进气阀关闭 C. 在进气阀关闭后的剩余行程中，气体受到压缩并排出 D. 在进气阀开启后的剩余行程中，气体受到压缩并排出
A. 切断进气通道调节 B. 节流吸气调节 C. 回流调节 D. 节流连通调节
A. 节省压缩气体的指示功 B. 降低排气温度 C. 提高容积系数 D. 降低活塞力
A. 单级等温压缩过程功耗最省、最理想 B. 单级绝热压缩过程功耗最大 C. 多级压缩过程功耗则介于单级等温压缩过程和单级等温压缩过程之间 D. 多级压缩过程功耗小于单级等温压缩过程
A. 如果没有中间冷却，则所消耗的功与单级压缩机相同 B. 如果没有中间冷却，则所消耗的功与多级压缩机相同 C. 如果中间冷却不完善，气体温度每升高3℃，下一级功耗约增加1% D. 如果中间冷却完善，气体温度每升高3℃，下一级功耗约增加1%
A. 润滑油的粘性降低，润滑不良 B. 造成积碳现象 C. 在某些特殊气体压缩机中，因排气温度过高，还会产生腐蚀或爆炸 D. 采用多级压缩，可以使每一级的压力比下降，从而可以降低排气温度
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