动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。

CTCS3-300T车载设备ATPCU数据中记录故障代码为“A514RAF3BI-HVDX1：IN3I/Ofailed”表示（）继电器故障。

CTCS-2级列控车载设备处于部分监控模式、引导模式、目视模式、调车模式时，限速值均为40km/h。

A. 正确
B. 错误

300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。

A. 正确
B. 错误

ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。

A. 正确
B. 错误

ALM模块（CPU2）是ALA单元中的逻辑处理单元模块，主要执行列车CTCS2逻辑。ALM模块通过两条Profibus总线（“主用”和“备用”）与其他子单元的中央单元进行通信。通过MS9E总线与TCR模块通信。从结构与软件配置上，主系模块称为TSM6000，备系模块称为TSM6001，两个模块的防混销与烧录配置不同。

A. 正确
B. 错误

BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。

CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、（）制动优先的方式监控列车安全运行。

A. 人工
B. 设备
C. 智能
D. 操控

车载设备应根据报文计数器（M-MCOUNT）判断默认报文类型并给出相应报警提示，252表示（）默认报文。

A. 有源应答器
B. LEU
C. TCC
D. CTC

车载设备应根据报文计数器（M-MCOUNT）判断默认报文类型并给出相应报警提示，253表示（）默认报文。

A. 有源应答器
B. LEU
C. TCC
D. CTC