题目内容

操纵混合比杆,通常调节的是

A. 进入气缸的空气量
B. 进入气缸的燃油量
C. 进入气缸的空气量和燃油量

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操作恒速螺旋桨的发动机时应

A. 避免高进气压力下设定转速过高
B. 避免在低转速下进气压力设定过高
C. 在高转速设定下使用富油混合气

当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使

A. 进入气缸的混合气变富油
B. 进入气缸的混合气变贫油
C. 进入气缸的混合气比值不变

当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意

A. 检查电瓶和点火电门是否关断
B. 油车是否用接地线接触
C. 将飞机、加油车和加油枪用连线接地

当巡航高度在9500ft时,油气混合比校正适度。如果在不重新校正混合比的情况下,飞机下降到4500ft时,会出现

A. 汽缸内会有比正常燃烧时较多的燃油,过量燃油会吸收热量,对发动机进行冷却
B. 极度富油会导致汽缸头温度过高,可能导致爆震
C. 油气混合比极度偏低