在MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,集控室与机旁控制主机在气路上的逻辑关系是()。
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在MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,集控室的操作手柄A和B都处于"STOP"位置,机控阀63、64的状态是()。
A.阀63、64均受压上位通
B.阀63、64均不受压上位通
C.阀63受压上位通、64不受压下位通
D.阀63不受压下位通、64受压上位通
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,停车阀64受压的目的之一是()。
A.为主机起动提供控制空气
B.使断油停车气路继续无控制空气
C.使起动气路继续无控制空气
D.为主机换向提供控制空气
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,起动操作时开始向主机供油的时刻是()。
A.操作手柄B处于"START"位置时
B.操作手柄B从"START"位置推向"FUFL RANGE"区域时
C.操作手柄B离开"STOP"位置时
D.操作手柄A离开"STOP"位置时
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的说法之一是()。
A.加速主机起动过程
B.加速主机各气缸完成起动程序
C.使主机获得短时油─气并进的一个工作条件
D.检测主机各缸起动是否成功
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