关于换挡机构形式说法正确的是?
A. 直齿轮换挡形式简单,制造成本低
B. 同步器换挡形式复杂,成本最高
C. 在汽车变速器设计中,同步器换挡寿命长
D. 同步器换挡形式的变速器对用户技术要求最低
关于变速器档位数说法正确的是?
A. 增加挡数，可以改善汽车的动力性、燃油经济性和平均车速
B. 相邻挡位传动比比值应该在1.8以下，该值越小换挡越容易
C. 高挡区相邻挡位之间的传动比比值，要比低挡区的小
D. 但挡数增多，将使结构复杂，轮廓尺寸和质量加大，换挡频率增高将增加换挡难度
变速器最低挡传动比选取的影响因素有哪些?
A. 汽车最大爬坡能力
B. 驱动轮与路面间的附着力
C. 主减速比
D. 汽车的最低稳定行驶车速
汽车变速器齿轮压力角选取原则正确的是?
A. 轿车要加大重合度以降低噪声，因此应选用小压力角
B. 货车要增大齿轮承载能力，因此应选用大压力角
C. 变速器齿轮应采用不同的压力角,高挡齿轮采用小压力角以减少噪声,低挡和倒挡齿轮采用较大压力角以增加强度.
D. 微型车辆的变速器齿轮可以采用相同压力角
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