关于船舶搁浅后初始损害的评估和控制,下列哪些说法正确? ①忌盲目动车;②立即检查或关闭与海底相通的水密门盖;③液舱测量;④采取适当的措施保护船体
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①③④
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船舶搁浅后的损失的排水量可根据进行估算。①搁浅前船舶的平均吃水;②搁浅后的船舶的六面吃水;③船底和海底的摩擦系数
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
利用拖船脱浅时,需计算。 ①搁浅船的损失排水量;②脱浅所需拖力;③所需拖船的功率;④脱浅时的潮高和潮时
A. ①②③
B. ①②③④
C. ②③
D. ④
船舶发生碰撞后续航,应使碰撞损伤部位处于 ,并尽可能船舶的摇摆幅度。
A. 上风侧;减小
B. 下风侧;减小
C. 上风侧;保持
D. 下风侧;保持
海上拖带时,拖缆的选用一般考虑。
A. 有一定的强度,长度越短越好
B. 有一定的强度,长度越长越好
C. 有一定的强度、长度和适当的重量,并形成一定的悬垂部分
D. 有一定的强度、长度和适当的重量,悬垂部分越小越好
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