题目内容

以下陈述正确的是：（）

A. 错误只会发生在那些愚蠢的人身上，聪明的人是不会犯错误的
B. 人都有犯错误的倾向，错误是人类行为的必然组成部分
C. 只有飞行经验不足和飞行经验较差的飞行员容易发生飞行事故

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在VDUS导航系统中，常采用“选择—检查—联结”模式，其目的在于：（）

A. 降低人的错误的后果
B. 减少源发性错误
C. 减少系统误差

影响驾驶舱交互监视的因素包括：（）

A. 驾驶舱职权梯度，机组成员技术差异，环境条件以及机载设备
B. 责任心、义务感，基本驾驶术，机械常识以及机载设备
C. 驾驶舱氛围，驾驶舱职权梯度，机组CRM能力以及机组的环境意识

“事故倾向者”是指：（）

A. 那些故意违反条例，经常出现错误的人
B. 在同等紧急情况下，有更高的事故发生率的人
C. 那些经常运气不佳，遇到麻烦的人

根据NTSB的研究，按通用机飞行员发生失误的频率，排在前三位的是：（）

A. 质量低劣的飞行计划、人为原因的失速以及未能保持超障余度
B. 失去对方向的控制、不能保持适宜的空速以及对侧风的处置不当
C. 失去对方向的控制、判断失误以及不能保持适宜的空速