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从安全角度考虑，制动黏着系数应该取值保守一些，所以牵引黏着系数一般按照正常状态的取值，制动黏着系数一般按照不良状态即取值。

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如果需要改变列车运行的阻力，就只能改变、等实际条件。

列车产生基本阻力的主要原因包括轴颈阻力、阻力、阻力、轮缘阻力、空气阻力等。

按阻力的产生原因，阻力包括阻力与阻力。

起动附加阻力，来源于摩擦阻力、阻力、阻力。