A. 任何时候都有显示 B. 左右座改变了气压基准到STD时显示 C. 在标准高度方式下，SAT（静温）有效时显示
A. 在失效条件持续时，取消（停止）音响警告 B. 熄灭主警告灯 C. 消除ECAM信息的显示
A. 爬升时在过渡高度以上未选择STD B. 进近过程中低于过渡高度层仍然选择STD C. 进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD
A. 高于北纬73度或低于南纬60度 B. 高于北纬60度或低于南纬73度 C. 高于北纬60度或低于南纬60度
A. 正负200英尺 B. 正负750英尺 C. 有偏差就会产生警告
A. 垂直偏差过大 B. 进近过程中垂直偏差数据失效 C. 进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
A. DME1的故障旗在PFD1上显示，DME2的故障旗在PFD2上显示 B. DME1的故障旗在PFD2上显示，DME2的故障旗在PFD1上显示 C. 只要失效，在两个PFD上都会显示
A. M代表飞行员通过MCDU人工调谐的导航设备（带下划线且微暗） B. R代表从RMP（无线电管理面板）调谐的导航设备（带下划线且微暗） C. A代表从FMGC自动（AUTO）调谐的导航设备（带下划线且微暗）
ADF为细针，VOR为粗针 B. 当接收不到信号或接收机失效时，相应的方位指针指示水平 C. 当接收不到信号或接受机失效时，相应的方位指针消失
A. 这是个DME台 B. 表示从这个点飞机开始下降进近 C. 表示从这个点飞机开始减速进近
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