海船船员 - 柴油机的基本知识 - 查题吧

单选题

柴油机压缩比的最低要求应满足（）。

A. 柴油机冷车启动与低负荷正常运转
B. 柴油机较高的经济性
C. 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
D. 达到规定的最高爆发压力

单选题

现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。

A. 等压加热循环
B. 等容加热循环
C. 混合加热循环
D. 等温加热循环

单选题

柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。

A. ①+②+③+④+⑥
B. ①+②+④+⑤+⑥
C. ②+③+④+①+⑤
D. ①+②+③+⑤+⑥

单选题

对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。

A. 工质为理想气体
B. 在整个循环中，工质数量保持不变
C. 压缩与膨胀过程均为放热过程
D. 用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程

单选题

增大柴油机的S／D值可以（）。 ①增大燃气膨胀功； ②提高螺旋桨效率； ③降低燃油消耗率； ④提高活塞平均速度。

A. ①+②+④
B. ②+③+④
C. ①+②+③
D. ①+③+④

单选题

增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。

A. 降低摩擦损失功
B. 显著提高螺旋桨的效率
C. 大幅度降低柴油机转速
D. 增加燃气膨胀功

单选题

现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。

A. 提高V<sub>m</sub>增加膨胀功
B. 降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功
C. 提高柴油机功率
D. 延长使用寿命

单选题

现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。

A. ①+②
B. ①+②+③
C. ①+②+③+④
D. ①+③+④+⑤

单选题

在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（）。

A. 换气质量差
B. 有效膨胀行程缩短
C. 扫气泵消耗轴功
D. A＋B＋C

单选题

在柴油机中对外作功的工质是（）

A. 燃油
B. 空气
C. 燃烧产物
D. 可燃混合气

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