事故致因理论包括()。

A. 4M理论
B. 因果连锁理论
C. 事故频发倾向论
D. 轨迹交叉论

事故频发倾向(Accident Proneness)是指个别人()、()、()内在倾向。

1919年,格林伍德和伍兹对许多工厂里伤害事故发生次数资料按()、()、()三种统计分布进行统计检验。

一般而言,事故原因常分为直接原因和间接原因。直接原因通常又进一步分为()、()。

明兹(A. Mint)和布卢姆(M. L. B)建议用事故遭遇倾向取代事故频发倾向的概念,认为事故的发生不仅与个人因素有关,而且与()有关。

事故因果理论的类型有()、()、()。

造成事故现象起源的机械、装置、天然或人工物件、环境物等称为()。

直接造成事故而加害于人的物质称为()。

第二次世界大战爆发后,高速飞机、雷达、自动火炮等新式军事装备的出现,带来了操作的复杂性和紧张度,使得人们难以适应,常常发生动作失误。于是,产生了专门研究人类工作能力及其限制的学科()。

流行病因分析主要有()、()、()。