A. 发令开始至船对地 B. 发令开始至船对水 C. 螺旋桨开始倒转至船对地 D. 螺旋桨开始倒转至船对水
A. 停车冲程与发令时的初速度成正比 B. 停车冲程与发令时的初速度的平方成正比 C. 停车冲程与发令时的初速度成反比 D. 停车冲程与发令时的初速度的平方成反比
A. 关闭油门→主机停转→压缩空气通人气缸→倒车启动 B. 压缩空气通人气缸→关闭油门→主机停转→倒车启动 C. 压缩空气通入气缸→主机停转→关闭油门→倒车启动 D. 关闭油门→压缩空气通人气缸→主机停转→倒车启动
A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②④⑤
A. 开始向操舵一侧横移,并向操舵一侧横倾 B. 开始向操舵相反一侧横移,并向操舵相反一侧横倾 C. 开始向操舵一侧横移,并向操舵相反一侧横倾 D. 开始向操舵相反一侧横移,并向操舵一侧横倾
A. 转心位置稳定 B. 转心继续前移 C. 转心趋向船中 D. 转心趋向船尾
A. 作用于船体的合力矩为零 B. 角速度达最大 C. 角加速度达最大 D. 船舶降速达到最大
A. ①③④ B. ①③ C. ③④ D. ②③
A. 旋回直径越大,初稳性高度GM越大,船速越慢 B. 旋回直径越大,初稳性高度GM越小,船速越慢 C. 旋回直径越小,初稳性高度GM越大,船速越快 D. 旋回直径越小,初稳性高度GM越小,船速越快
A. 船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵一侧转动 B. 船首向操舵一侧回转的趋势,船尾向操舵相反一侧转动 C. 船首向操舵一侧转动,船尾向操舵一侧转动 D. 船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵相反一侧转动
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