A:副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大 B:副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大 C:副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动 D:副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
A:副翼零位置校装时偏差过大 B:副翼偏转角度与操作输入不符 C:副翼偏转角度差偏离设计值 D:机翼刚度不足产生扭转
A:内侧副翼也称为低速副翼，外侧副翼也称为全速副翼 B:内侧副翼也称为全速副翼，外侧副翼也称为低速副翼 C.高速飞行时只使用外侧副翼对飞机进行侧向操作 D:内侧副翼一般安装在飞机大翼的前缘
A:向左偏转 B:向右偏转 C:机低速时向左偏转;高速时向右偏转 D:飞机低速时向右偏转;高速时向左偏转
A:采用配平调整片 B:气动平衡 C气动补偿 D:质量平衡
A:将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离 B:将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离 C:将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离 D:将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离
A:升降舵偏转时，水平安定面可以随之自动偏转，减轻飞行员操纵飞机的劳动强度 B:增加飞机的纵向稳定性 C:达到飞机纵向力矩配平 D:配合襟翼系统增加飞机升力
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