题目内容

气动补偿中利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是什么?

A:将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离
B:将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离
C:将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离
D:将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离

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现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是什么?

A:升降舵偏转时，水平安定面可以随之自动偏转，减轻飞行员操纵飞机的劳动强度
B:增加飞机的纵向稳定性
C:达到飞机纵向力矩配平
D:配合襟翼系统增加飞机升力

气动补偿的目的是什么?

A防止颤振
B:达到某一飞行状态后，将铰链力矩完全抵消掉
C:晚少铰链力矩，减轻飞行员操纵飞机的劳动程度
D.达到某一飞行状态后飞行员松杆，飞机仍保持这一飞行状态

水平尾翼一般包括什么?

A:水平安定面、升降舵、配平调整片
B:水平安定面、升降舵、方向舵
C:垂直安定面、升降舵、方向舵
D:垂直安定面、方向舵、配平调整片

在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是()

A:实现飞机的纵向配平
B:保证飞机的纵向稳定性
C:减小升降舵的铰链力矩
D:驱动升降舵偏转