题目内容

在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是()

A:实现飞机的纵向配平
B:保证飞机的纵向稳定性
C:减小升降舵的铰链力矩
D:驱动升降舵偏转

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A:飞机按照操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力
B:飞机按照操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力
C:飞机按照操纵指令,绕立轴转动，向左或向右偏转，改变原飞行姿态的能力
D:受到的扰动消失后，飞机能自动恢复到原飞行状态的能力

A:Friser副翼
B:差动副翼
C:外侧副翼
D:带调整片的副翼

A:可以辅助副翼对飞机进行侧向操纵
B:在飞行中使飞机减速
C:改善飞机着陆性能
D.可实现飞机横向配平

A:与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小
B:分散式配重比集中式配重的防颤振作用好
C:在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振
D:在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力