A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关
A. 0.70 B. 0.89 C. 0.95 D. 1.07
A. 0.50 B. 0.75 C. 0.88 D. 1.02
A. 尽量将液体舱柜装满或排空 B. 采取措施消除或尽量减小船舶横倾角 C. 将双层底满舱压载水排空 D. 将部分货物从二层舱移到底舱
A. 货物装卸左右不均 B. 油水使用左右不均 C. 舱内货物横向移动 D. 用船上重吊装卸重大件货物
A. 都是最低衡准要求 B. 都是最高衡准要求 C. 前者最低要求,后者最高要求 D. 前者最高要求,后者最低要求
A. 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩 B. 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5度时的自由液面惯性矩 C. 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响 D. 当船舶横倾角大于船舶进水角时,认为船舶完整稳性丧失
A. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板浸水角 B. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板浸水角的80% C. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板浸水角 D. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%
A. 4;稳性衡准数K不小于1 B. 3;稳性衡准数K不小于1 C. 3;横倾角不超过12度 D. 4;稳性消失角不小于55度
A W的中心至水下侧面积中心的垂直距离 B. A W的中心至船舶水线的垂直距离 C. A W的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离 D. A W的中心至船底的垂直距离
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