CAN总线数据结构共有7个数据段：开始区（1位）、（11位）、检验区（6位）、数据区（64位）、安全区（16位）、确认区（2位）和结束区（7位）。

由于不同区域CAN总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信息和速率进行改变，能够让另一个系统接收，这个任务由来完成。

CAN数据传输线包括：双向数据线和CAN-L线相互缠绕，为双绞线结构。

BMS按性质可分为数据采集单元和控制单元；按照功能可分为硬件和软件。

A. 对
B. 错

BMS的硬件监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值、通过与整车控制器、充电机的通信，控制动力电池系统的充放电；BMS的软件包括：主板、丛板及高压盒，还包括采集电压、电流、温度等数据的电子器件。 。

A. 对
B. 错

北汽EV160电池管理系统中，分控盒用于接收电池管理系统反馈的实时温度和单体电压（并计算最大值和最小值）、接收高压盒反馈的总电压和电流情况、与整车控制器的通信、与充电机或快充桩通信、控制正/负主继电器、控制电池加热、唤醒应答、控制充/放电电流等。

A. 对
B. 错

北汽EV160电池管理系统中，主控盒用于监控动力蓄电池的单体电压、电池组的温度、监控每个电池组的温度、监测高压系统绝缘性能、电量（SOC）值监测。

A. 对
B. 错

北汽EV160电池管理系统中，高压盒的线路连接到接触器盒，高压盒内部有继电器，用来控制接触器的控制电流通断，同时高压控制盒还将动力蓄电池总电流监测信号转换成低压信号发送到总线上。

A. 对
B. 错

电池模块电压采集是动力蓄电池管理系统中的重要一环，其性能的好坏或精度高低决定了系统对电池状态判断的准确程度，进一步影响后续的控制策略是否有效实施。

A. 对
B. 错

动力电池电流监测，即BMS具备电流测量功能，BMS将测量到的电流传递给主控制器，形成闭环反馈可以控制。

A. 对
B. 错