地铁车站在通风季节使用（）将地面的新风输送到地下车站。

A. 隧道风机
B. 排热风机
C. 全新风机
D. 空调新风机

当外界空气焓值小于或等于车站大系统回风空气焓值，且外界空气温度高于车站空气温度时，采用（）模式运行。

A. 全通风
B. 小新风空调
C. 全新风空调
D. 不通风

以下管路不需包裹保温层的是（）。

A. 冷冻水回水管
B. 空调送风管
C. 压缩机回气管
D. 空调回风管

当地下车站站台层发生火灾时，应关闭（停止）下列（）设备。

A. 站厅层送风机
B. 站厅层排风机
C. 站台层排风机
D. 全新风阀

区间隧道发生火灾，需要乘客下车从隧道内疏散时，按照（）方式组织排烟。

A. 从车尾至车头方向
B. 从车头至车尾方向
C. 多数人撤离一端送风，另一端排烟。
D. 少数人撤离一端送风，另一端排烟。

闭式环控系统正常运行工况下，应关闭（停止）（）。

A. 车站空调制冷机组
B. 迂回风道
C. 隧道活塞风阀
D. 列车进站端的送风口

地铁环控系统的三种运行工况分别是（）、（）、（）。

若列车头部起火，且停在靠近前方车站的隧道内，则应从前方车站方向（），从后方车站方向（），乘客往（）方向撤离。

车站通风系统可采用双速通风机来解决事故通风与正常通风工况下排风（烟）量不同的情况，即正常通风时风机（）运行，火灾时风机（）运行。

列车由于各种原因停留在区间隧道，而乘客不下车时，车站大系统按（）模式运行，同时车站端TVF风机应顺（）方向向阻塞隧道送风，以（）列车空调冷凝器，使车内乘客保持一个舒适的乘车环境。