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地铁环控系统的三种运行工况分别是（）、（）、（）。

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若列车头部起火，且停在靠近前方车站的隧道内，则应从前方车站方向（），从后方车站方向（），乘客往（）方向撤离。

车站通风系统可采用双速通风机来解决事故通风与正常通风工况下排风（烟）量不同的情况，即正常通风时风机（）运行，火灾时风机（）运行。

列车由于各种原因停留在区间隧道，而乘客不下车时，车站大系统按（）模式运行，同时车站端TVF风机应顺（）方向向阻塞隧道送风，以（）列车空调冷凝器，使车内乘客保持一个舒适的乘车环境。

当列车或站台发生火灾时，应使站台到站厅的上、下通道间形成一个不低于1.5m/s（）方向的气流，使乘客从站台迎着气流撤向站厅和地面。为达到这个目的，站台应（）（送风、排烟）；站厅应（）（送风、排烟）。