默认题库 - 船舶动力装置概述 - 查题吧

单选题

按照RCM的原理，对船舶机械定期进行拆修（）。 Ⅰ．对拆修机械有预防作用； Ⅱ．对简单设备的故障有预防作用； Ⅲ．对复杂设备的故障没有预防作用。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. 仅仅是Ⅰ
C. 仅仅是Ⅱ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

单选题

在对动力装置可靠性研究中，数据的收集和管理来源很多，但（）。

A. 验船部门是可靠性研究的收集单位
B. 船舶是可靠性信息源
C. 海运管理部门是可靠性信息源
D. 造机厂是可靠性的第一信息源

单选题

对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计分析，其目的是（），从而改进维护管理工作，提高管理水平。

A. 向服务商提供证据
B. 为索赔提供证据
C. 正确制定和使用维修标准和规范
D. 掌握设备使用情况

单选题

对于一些复杂、重要、技术维修工作量大的设备如采用事后维护（）。

A. 可以降低船员劳动强度
B. 会导致安全事故和经济损失
C. 可以降低营运期间的停泊时间
D. 可以降低营运成本

单选题

轮机长必须领导轮机员对作业的（），按指导文件要求制定实施计划。

A. 缺陷判断方法和特征进行统计
B. 操作人员责任心进行分析
C. 养护人员水平进行分析
D. 操作人员水平和应达到的标准进行综合

单选题

已知船舶主机有效功率MCR为16000kW，功率储备为15%，轴系传动效率为0.98，推进系数为0.75，试问船舶有效功率应是（）。

A. 12000kW
B. 11760kW
C. 9996kW
D. 10200kW

单选题

推进装置在能量传递过程中（）。

A. 船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B. 推力做功等于螺旋桨吸收的功率
C. 因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分
D. 推力做功等于船舶有效功率

单选题

船舶起航时间，是指从接到起航命令开始，经过（），使主推进装置达到随时可用状态的时间。 Ⅰ．暖机； Ⅱ．备车； Ⅲ．转、冲、试车。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ或仅仅是Ⅱ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

单选题

不符合机舱布置原则的是（）。

A. 机舱各设备重量尽量左右均衡，大设备重心要低
B. 动力装置重心至船舶纵中剖面的距离尽量大一些
C. 动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近
D. 各种卧式回转机械应按船舶纵向布置

单选题

主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失，其功率由大到小的排列次序是（）。

A. Pe＞PT＞PP＞PR
B. Pe＞PP＞PT＞PR
C. Pe＞PR＞PT＞PP
D. Pe＞PT＞PR＞PP

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