超星 - 期末练习3 - 查题吧

多选题

控制人为差错的方法不包括()

A. 减少差错
B. 捕获差错
C. 包容差错
D. 收集差错
E. 承认差错

多选题

违规行为类型包括()

A. 习惯性违规
B. 处境违规
C. 乐观性违规
D. 特例违规
E. 无意识违规

多选题

维修差错的表现形式包括()

A. 维修工作中导致的差错
B. 航空器设计时的差错
C. 机组人员使用时的差错
D. 系统中管理人员的差错
E. 维修中未检查出航空器已经存在的问题

多选题

维修差错特征包括()

A. 必然性
B. 突变性
C. 可积性
D. 规律性
E. 可逆性

多选题

维修差错类型包括()

A. 维护作风型
B. 机能时常型
C. 技术技能型
D. 组织管理型
E. 法规政策型

多选题

我们无法根除差错,但是我们可以管理差错,管理差错寻求的是()

A. 降低事故死亡率
B. 提高运行效率
C. 提高民众的信心
D. 组织差错发生
E. 消除或减轻差错的负面影响

多选题

人为差错模型包括()

A. 波特钻石理论模型
B. MEDA时间模型
C. SHEL模型
D. BT模型
E. REASON模型

多选题

机务小王接到维修某飞机起落架液压系统的工作通知,由于工卡上没有写明写明工具清单,小王就自行百度维修资料,发现需要用到某型号压气机。于是,小王到工具车间告知车间主任缘由,但车间主任告知目前该型号压气机正在维修,让小王使用另外一个型号的压气机。结果由于压气机功率太大,导致起落架液压管路爆裂,发生了维修事故。若用SHEL模型分析该事故,则事故中包含了哪些冲突()

A. 人-软件冲突
B. 人-硬件冲突
C. 人-环境冲突
D. 人-人冲突
E. 人-天冲突

多选题

REASON模型在被引入民航系统时,被ICAO做了部分修改,与REASON原模型不同的是,ICAO的组织事故模型将系统划分为以下几个层面()

A. 组织
B. 工作场所
C. 工作员工
D. 防御
E. 追责

多选题

ICAO的组织事故模型中,组织层面与安全最直接相关的程序是()

A. 制定
B. 计划
C. 沟通
D. 资源配置
E. 监管

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