A. 机体 B. 螺旋桨 C. 应急设备 D. 整台动力装置
A. 航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册 B. 美国联邦航空管理局（FA授权的第三方委任工程代表批准的维修方法（DER） C. 维修单位的维修管理手册 D. 维修单位的重要修理和改装方案
A. 除雪、除冰 B. 给飞机提供地面电源 C. 加（放）油料 D. 按照技术手册对故障和缺陷进行处理
A. 存储设施 B. 办公设施 C. 车间 D. 其余全部
A. 国内申请人的申请资料应当至少使用中文 B. 国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件 C. 国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请，国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请 D. 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文
A. 中国民用航空法规性文件 B. 制造厂家的服务通告 C. 制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准 D. 其余全部
A. 警告 B. 罚款、没收违法所得 C. 暂停许可维修项目 D. 吊销维修许可证
A. MRBR是各航空公司制定维修方案的基础 B. 各机型的MRBR不是用户化的 C. 相同的机型就只有一个MRBR D. 其余全部
A. 使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可 B. 非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书 C. 航空营运人的维修单位不得生产自制件 D. 对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施
A. 质量部门应当独立于生产控制系统之外 B. 质量经理直接对责任经理负责 C. 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 D. 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.
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