A. 顺风较大 B. 逆风较大 C. 无风情况
A. 当时的高度低于预定高度 B. 当时的高度高于预定高度 C. 当时的高度与预定高度吻合
A. 全机阻力减小 B. 全机阻力增大 C. 全机阻力无明显变化
A. 飞行速度减小 B. 飞行速度增大 C. 飞行速度无明显变化
A. 姿态遥控和舵面遥控 B. 自主控制 C. 人工修正
A. 切至自主控制模式，尽可放松休息 B. 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态 C. 根据目标点方向，密切判断飞行方向
A. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵 B. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵 C. 飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
A. 一转弯位置 B. 二转弯位置 C. 三四转弯位罝
A. 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机 B. 有人机为第三视角，无人机为第一视角 C. 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
A. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度 B. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度 C. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
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