A. 当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门 B. 当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门 C. 当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
A. 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些 B. 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些 C. 平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
A. 切至自主控制模式，尽可放松休息 B. 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态 C. 不断观察发动机指示，了解发动机工作情况
A. 适当减小带杆量，增大下滑角 B. 适当增加带杆量，减小下滑角 C. 顺其自然，让其自动恢复状态
A. 第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低 B. 第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高 C. 第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
A. 无人机着陆性能 B. 无人机速度范围 C. 无人机升限
A. 大车状态的连续工作时间 B. 稳定怠速 C. 发动机生产日期
A. 俯冲最大速度 B. 不同高度、重量下的失速速度 C. 静止时飞机零漂速度
A. 发动机稳定性检查 B. 发动机生产曰期 C. 发动机油路检查
A. 逐渐推至大车状态 B. 保持小油门 C. 逐渐收至小车状态
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