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一艘船长为55m的沿海客船,按要求,其双层底的设置至少应满足( )

A. 自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间(50-61)
B. 机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(61-76)
C. 在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(76以上)

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验船师审查某货船图纸时发现,该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解,你认为正确的是哪个?

A. 载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。
B. 载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。
C. 载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%,即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.50m。
D. 载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%,即0.96×94.00=90.24和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85%处水线总长的97%,即0.97×94.0=91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,该处的防火分隔等级应为:

A-60
B. A-30
C. A-15
D. A-0。

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某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m,拟勘划的夏季载重线为2320mm,船舶的型深为:8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,右舷的型深误差为+6mm,如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm,右舷的型深误差为+6mm,这时甲板线的划定又应如何处理:

A. 左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线。
B. 以理论型深值来勘划甲板线。
C. 以左舷的型深的测量值来勘划甲板线。
D. 以右舷的型深的测量值来勘划甲板线。。

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一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船,其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖,该船有甚高频无线电装置(VHF)、中/高频无线电装置(MF/HF)、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台,尚欠缺的无线电通讯设备为( )[U1]

A. 搜救雷达应答器
B. 卫星紧急无线电示位标(S-EPIRB)
C. 救生艇筏双向甚高频无线电话
D. 甚高频紧急无线电示位标(VHF-EPIRB)

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一艘船长为55m的沿海客船,按要求,其双层底的设置至少应满足( )

A. 自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间(50-61) B. 机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(61-76) C. 在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(76以上)

某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,该处的防火分隔等级应为:

A. 自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间(50-61)
B. 机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(61-76)
C. 在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁,或尽可能接近该处(76以上)