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我国东南某机场拟进行改扩建施工，在施工前，被要求执行绿色施工模式。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位依据《民用机场绿色施工指南》（AC-158-CA-2017-02），并通过与各方沟通协商，明确了本单位在绿色施工中的基本职责。
事件二：在石方爆破作业中，针对二次破碎大块，由于采用了外敷药包的爆破方式，收到监理单位的处罚和整改通知书。
事件三：施工单位为了追赶工期我国东南某机场拟进行改扩建施工，在施工前，被要求执行绿色施工模式。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位依据《民用机场绿色施工指南》（AC-158-CA-2017-02），并通过与各方沟通协商，明确了本单位在绿色施工中的基本职责。
事件二：在石方爆破作业中，针对二次破碎大块，由于采用了外敷药包的爆破方式，收到监理单位的处罚和整改通知书。
事件三：施工单位为了追赶工期

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某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面（盖被子）的工程，在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：建立了每日召开一次协调会的管理机制。
事件二：施工项目部编制了施工组织设计，针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
（1）每日召开的协调会由谁主持
（2）与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作
（3）在该工程的施工组织中某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面（盖被子）的工程，在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：建立了每日召开一次协调会的管理机制。
事件二：施工项目部编制了施工组织设计，针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
（1）每日召开的协调会由谁主持
（2）与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作
（3）在该工程的施工组织中

某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
2．问题
（1）本案例的某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
2．问题
（1）本案例的

某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。
2．问题
（1）在目视助航灯光工程不某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。
2．问题
（1）在目视助航灯光工程不

我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：
事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。
事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成2个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。
事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。
2．问题
（1）开展高填方试验工作的目的是什么我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：
事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。
事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成2个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。
事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。
2．问题
（1）开展高填方试验工作的目的是什么