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从安全角度考虑，要求列车在有超高的曲线中停车或低速通过时，如果从曲线外侧来风不至于使车辆向内侧倾覆。
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外轨超高最大值与轨道中心距的平方成正比，与车辆的重心高度及安全系数成反比。例如1435mm的标准轨道，动车的重心高度取1370mm，安全系数取3时，保证高速列车稳定状态的超高值为219mm。
从舒适角度考虑，根据大量的实验，当列车停在超高为200mm的曲线上时，部分旅客会感到站立不稳、行走困难、头晕不适之感觉。因此，在国际上将超高为200mm作为舒适度所要求的极限值。
对比考虑安全度及舒适角度的标准，同时考虑运输模式、轨道结构要求及一定的预留量，通过动力学仿真可以制定出高速铁路允许最大超高的标准。
由于最大超高的限制，并没有完全平衡掉离心加速度，因此当列车通过曲线速度大于设置超高时所采用的平均速度时，仍存在着欠超高的状态。由于过大的未被平衡的超高度，使列车运行时不平稳。
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