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关于装备动力转向系统的汽车方向发飘或跑偏的原因。甲认为：分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。乙认为：流量控制阀被卡住是其中之一。丙认为：阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在

A. 位置是其中之一。看法正确的是（）
B. 甲和乙
C. 乙和丙
D. 丙和甲
E. 均错

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（）是导致转向沉重的主要原因。

A. 转向轮轮胎气压过高
B. 转向轮胎气压过低
C. 汽车空气阻力过大
D. 汽车坡道阻力过大

关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是（）。

A. 甲和乙
B. 乙和丙
C. 丙和甲
D. 均错

()不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。

A. 分配阀反作用弹簧过软或损坏
B. 缺液压油或滤油器堵塞
C. 流量控制阀被卡住
D. 阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位

主销内倾角的主要作用为（）。

A. 汽车转向轻便
B. 稳定力矩，保证直线行驶的稳定性
C. 补偿轮胎侧滑的不良后果
D. 适应载荷变化引起的轮胎异常磨损