简述电客列车司机入库后收车作业的操作1、关闭刮雨器面板,关闭车载台,关闭空调及照明。2、将司机操纵台上各开关置于“收车”时的正确位置。3、将主控手柄、方向手柄回“零位”。4、“施加”停放制动,“分”高速断路器。(确认高断“分”灯亮,停放制动“施加”灯亮)。5、确认空压机停止工作后,转主控钥匙关闭司机台。6、打开司机室设备柜,确认各开关位置正确后,将“列车激活”旋钮开关打至“分”位。7、带好随身物品
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请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
请简述首期工程及支线电客列车制动自检试验流程?确认主风压力大于8.0bar以上,车辆通讯栏各车辆部件通讯正常,缓解停放制动,确认HMI运行界面无牵引封锁信息,合高速断路器,方向手柄置“向前”位,主控手柄置全常用制动位,在HMI屏上进入“车辆状态”屏,点击“自检开始”,车辆状态屏上显示“自检激活”,待车辆状态屏上显示“自检成功”后,点击“自检取消”。如出现自检中断,重复上述步骤
首期工程及支线电客列车列车控制和诊断系统工作电压范围为()
首期工程及支线电客列车(车载辅助电源)系统发生故障或(MVB)网络故障的情况下,空调系统将自动启动紧急通风模式,在改模式下,(紧急逆变器)自动开始工作,向空调机组内的送风机提供交流电源