A. 影响进—步提高行车密度 B. 旅行舒适度差 C. 分段制动方式增加了列车追踪间隔 D. 列车运行密度可以大于移动闭塞
A. 一个闭塞分区同一时间内只能有一个车占用 B. 采取连续式一次速度控制 C. 后续列车的追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端 D. 空间间隔的长度总是不固定的
A. 对 B. 错