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（QIR-008-2017关于B-8957飞机FMGC计算机被客梯车碰擦的调查报告）2017年7月28日，维修人员将待装机航材FMGC计算机放置于靠机的客梯车旁，没想到客梯车会撤离从而未进行任何保护及警示，以至于计算机在客梯车撤离时被压碰后受损,该事件体现了维修人员在工作中（）

A. 缺乏风险意识
B. 缺乏诚信意识
C. 缺乏规章意识
D. 缺乏举手意识

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（QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日MCC人员因本场B-6736飞机右发检查发现裂纹停场导致对B-8317飞机贵阳过站换轮工作的监控发生中断，未在机务系统中提交航材需求。导致B-1647飞机航后2号主轮磨损超标无主轮导致航班延误。根据该案例，以下哪种措施不能避免该类事件重复发生？（）

A. 增强规章意识，严格按程序作业
B. 增强举手意识，工作中断时积极举手
C. 优先保障外站的航班，本场的航班让航线基地自己去处理
D. 增强风险意识，主动监控外站航材保障

（QIR-2012-003关于工作梯刮碰B-6311飞机升降舵后缘的调查报告）2012年2月28日，维修人员给APU添加滑油过程中，因为使用了高度不合适的工作梯以及单人推行4.5米梯架，导致工作梯与飞机升降舵后缘发生碰撞，反应了维修人员开始工作时（）

A. 准备不到位
B. 施工不到位
C. 交接不到位
D. 收尾不到位

QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》由于航线放行人员对修理方案的理解出现偏差，错误地认为已完成打磨并且未超标，飞机就适航，导致超标。工作中遇到易造成理解偏差且不确定标准的情况时，应（）

A. 及时询问相关工程师，体现举手意识
B. 按照以往经验判断
C. 先处理事后验证正误
D. 搁置一边先做再说

（QIR-2011-011关于4月20日B-6717飞机航前误释放前货舱灭火瓶的调查报告）2011年4月20日，维修人员对DITCHING电门进行复位工作时，未查看工卡凭借个人记忆判断电门位置，导致误按前货舱灭火瓶释放，其中维修人员违反了1）准备到位2）交接到位3）施工到位4）收尾到位（）

A. 2）3）
B. 1）3）
C. 3）4）
D. 1）4）