关于触发器使用的inserted临时表、deleted临时表，下列说法不正确的是（）
A. 不论后触发或替代触发，每个触发器被激活时，系统都自动为它们创建两个临时表：inserted和deleted表
B. 用UPDATE语句修改数据激活触发器时，系统先在原表删除原有记录，删除的记录被添加到deleted临时表，然后再插入新记录，并同时插入到inserted临时表
C. 两个表的结构与激活触发器的原数据表结构不相同
D. 用户可以用SELECT语句查询这两个临时表，但不允许进行修改
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关于Instead Of触发器，下列说法中不正确的是（）
A. 一般是用来取代原本的操作，在记录变更之前发生的，它并不去执行原来SQL语句里的操作（Insert、Update、Delete），而去执行触发器本身所定义的操作。
B. INSTEAD OF触发器的动作要晚于表的约束处理
C. 可以在表或视图上定义Instead Of触发器
D. 每个表或视图针对每个触发器操作可以有一个相应的Instead Of触发器
FPP(固定螺距) 船舶从静止状态开进车,其操作过程是主机的转速。
A. 可以一步到位以缩短启动时间
B. 保持不变
C. 需视船速的逐步提高而逐渐增加
D. 轻载船可以急速提升满载船可以缓缓提升
匀速前进中的船舶主机停车后,其速度随时间变化的情况为。
A. 加速度为一恒定值,逐渐降速为零
B. 加速度不断变化,逐渐降速为定常值
C. 加速度不断变化,开始降速较快,而后下降率变低,逐渐降速为零
D. 加速度不断变化,开始降速较慢,而后下降率加快,逐渐降速为零
在实际应用中,我们常说的停车冲程,一般以船舶的惯性距离作为停车冲程。
A. 船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
B. 船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时
C. 船舶对水速度降到零时
D. 船舶对地速度降到零时
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