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CRH5型动车组司机室操纵台制动指令控制面板“禁止电动制动的按钮”()。

A. 当操作该手动阀时,可直接使制动管通风。
B. 该杆作用在阀上,用于控制制动管的充气和放气。
C. 当按下按钮时,可主导装置TCU发出指令以禁止电动制动力。

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CRH5型动车组司机室操纵台制动指令控制面板“手动的撒沙指令按钮”()。

A. 用于动力轴撒沙。
B. 该杆作用在阀上,用于控制制动管的充气和放气。用于动力轴撒沙。
C. 当按下按钮时,可主导装置TCU发出指令以禁止电动制动力。

CRH5型动车组司机室操纵台制动指令键盘1C“停车制动请求”的作用()。

A. 在重联组合的情况下,该指令将停车制动应用到动车组和连接的动车组上。
B. 在联挂的情况下,该指令可缓解动车组和连接动车组的停车制动。
C. 该指令可启动制动测试,使用该测试可检测所有制动系统的功能。

CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“受电弓提升杆”的作用()。

A. 该主指令可以启动司机台大部分指令的操作。
B. 该指令可操作动车组电路的所有主指令,并可升起受电弓。
C. 有两个提升杆供司机选择应升起哪个受电弓。在联挂作业情况下,动车组的头车可自动选择拖车上应升起的受电弓。

CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“客车门半自动脚踏板的控制杆”的作用()。

A. 当列车进入一个有较高站台的车站时(髙于轨面1.2 m),司机可操作该控制杆以选择适合站台的高度
B. 该功能用于在没有启动司机台时维持动车组启动的主要功能。这样就意味着动车组将维持受电弓升起和辅助设备打开的状态。当司机在终点站需改变运行方向时,列车停止功能的特性是非常有用的。
C. 杆上有两个的位置,用于操作给两个喇叭供电的两个电力阀

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