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当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（ ）
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当结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态（ ）：
新《公路桥规》规定，公路桥涵结构应按（ ）进行设计
随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即荷载系数、材料系数和工作条件系数。从而把不同的外荷载、不同的材料以及不同构件的受力性质等，都用不同的安全系数区别开来考虑，使不同的构件具有比较一致的安全度，而部分荷载系数和材料系数基本上是根据统计资料用概率方法确定的。因此，这种计算方法被称为半经验、半概率的“三系数”极限状态设计法。我国原《公路桥规》(1985)采用的就是这种设计方法。
20世纪70年代以来，国际上以概率论和数理统计为基础的结构可靠度理论在土木工程领域逐步进入实用阶段。
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