超星 - 3.1 极限状态法设计测验 - 查题吧

多选题

当结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态（）：

A. 影响正常使用或外观的变形；
B. 影响正常使用或耐久性能的局部损坏；
C. 影响正常使用的振动；
D. 影响正常使用的其它特定状态

多选题

新《公路桥规》规定，公路桥涵结构应按（）进行设计

A. 承载能力极限状态
B. 正常使用极限状态
C. 耐久极限状态
D. 疲劳极限状态

判断题

随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即荷载系数、材料系数和工作条件系数。从而把不同的外荷载、不同的材料以及不同构件的受力性质等，都用不同的安全系数区别开来考虑，使不同的构件具有比较一致的安全度，而部分荷载系数和材料系数基本上是根据统计资料用概率方法确定的。因此，这种计算方法被称为半经验、半概率的“三系数”极限状态设计法。我国原《公路桥规》(1985)采用的就是这种设计方法。

A. 对
B. 错

判断题

20世纪70年代以来，国际上以概率论和数理统计为基础的结构可靠度理论在土木工程领域逐步进入实用阶段。

A. 对
B. 错

判断题

结构的可靠度的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

A. 对
B. 错

判断题

设计基准期就是结构的使用寿命。

A. 对
B. 错

判断题

结构在使用期间的工作情况，称为结构的工作状态。结构能够满足各项功能要求而良好地工作，称为结构“可靠”。反之则称结构“失效”。

A. 对
B. 错

判断题

承载能力极限状态对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态，包括构件和连接的强度破坏、结构或构件丧失稳定及结构倾覆。

A. 对
B. 错

判断题

疲劳极限状态对应于桥涵结构或其构件达到疲劳的某项限值的状态，包括结构或结构细节发生疲劳断裂破坏或产生过大的变形。

A. 对
B. 错

判断题

承载能力极限状态设计体现了桥涵的安全性，正常使用和耐久极限状态设计体现了桥涵的适用性和耐久性，疲劳极限状态体现了桥涵的安全性和适用性。这四类极限状态概括了结构的可靠性。只有每项设计都符合各有关规范的四类极限状态设计的要求，才能使所设计的桥涵达到其全部的预定功能。

A. 对
B. 错

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