超星 - 3.1 极限状态法设计测验

单选题

最早的钢筋混凝土结构设计理论，是采用以(_ )为基础的容许应力计算法,这种方法要求在规定的标准荷载作用下，按弹性理论计算得到的构件截面任一点的应力应不大于规定的容许应力.

A. 弹性理论
B. 塑性理论
C. 弹塑性理论
D. 以上都不对

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单选题

如果桥梁结构的设计基准期定义为T=100年，但到了100年时（）。

A. 一定该桥梁就不能使用了
B. 不一定该桥梁就不能使用了
C. 该桥还能再用100年
D. 以上说法都不对

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单选题

结构的（）的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

A. 可靠度
B. 强度
C. 挠度
D. 安全度

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单选题

当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态称为该功能的（）。

A. 极限状态
B. 可靠状态
C. 临界状态
D. 失效状态

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单选题

（）对应于桥涵结构或其构件达到耐久性的某项限值的状态，包括混凝土结构表面出现钢筋锈蚀导致的顺筋裂缝、结构预应力筋（束）开始发生锈蚀、结构表面发生的损伤开始影响结构外观或开始明显损害结构承载力。

A. 承载能力极限状态
B. 正常使用极限状态
C. 耐久极限状态
D. 疲劳极限状态

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单选题

（）对应于桥涵结构或其构件达到正常使用的某项限值的状态，包括影响结构、构件的开裂、变形、振动及局部损坏。

A. 承载能力极限状态
B. 正常使用极限状态
C. 耐久极限状态
D. 疲劳极限状态

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多选题

随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即（）、（）和（）。

A. 荷载系数
B. 材料系数
C. 工作条件系数
D. 强度系数

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多选题

结构的功能是由其使用要求决定的，具体有如下四个方面：(1)结构应能承受在正常施工和正常使用期间可能出现的各种荷载、外加变形、约束变形等的作用。(2)结构在正常使用条件下具有良好的工作性能，例如，不发生影响正常使用的过大变形或局部损坏。(3)结构在正常使用和正常维护的条件下，在规定的时间内，具有足够的耐久性，例如，不出现过大的裂缝宽度，不发生由于混凝土保护层碳化导致钢筋的锈蚀。(4)在偶然荷载(如地震、强风)作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和发生后，结构仍能保持整体稳定性，不发生倒塌。上述要求中，第（）项通常是指结构的承载能力和稳定性，关系到人身安全，称为结构的安全性

A. (1)
B. (2)
C. (3）
D. (4)

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多选题

当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（）

A. 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡，如滑动、倾覆等；
B. 结构构件或连接处因超过材料强度而破坏(包括疲劳破坏)，或因过度的塑性变形而不能继续承载；
C. 结构转变成机动体系；
D. 结构或结构构件丧失稳定，如柱的压屈失稳等。

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最早的钢筋混凝土结构设计理论，是采用以(_ )为基础的容许应力计算法,这种方法要求在规定的标准荷载作用下，按弹性理论计算得到的构件截面任一点的应力应不大于规定的容许应力.

如果桥梁结构的设计基准期定义为T=100年，但到了100年时（ ）。

结构的（ ）的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态称为该功能的（ ）。

（ ）对应于桥涵结构或其构件达到耐久性的某项限值的状态，包括混凝土结构表面出现钢筋锈蚀导致的顺筋裂缝、结构预应力筋（束）开始发生锈蚀、结构表面发生的损伤开始影响结构外观或开始明显损害结构承载力。

（ ）对应于桥涵结构或其构件达到正常使用的某项限值的状态，包括影响结构、构件的开裂、变形、振动及局部损坏。

当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（ ）

如果桥梁结构的设计基准期定义为T=100年，但到了100年时（）。

结构的（）的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态称为该功能的（）。

（）对应于桥涵结构或其构件达到耐久性的某项限值的状态，包括混凝土结构表面出现钢筋锈蚀导致的顺筋裂缝、结构预应力筋（束）开始发生锈蚀、结构表面发生的损伤开始影响结构外观或开始明显损害结构承载力。

（）对应于桥涵结构或其构件达到正常使用的某项限值的状态，包括影响结构、构件的开裂、变形、振动及局部损坏。

当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（）