题目内容
结构的功能是由其使用要求决定的，具体有如下四个方面：(1)结构应能承受在正常施工和正常使用期间可能出现的各种荷载、外加变形、约束变形等的作用。(2)结构在正常使用条件下具有良好的工作性能，例如，不发生影响正常使用的过大变形或局部损坏。(3)结构在正常使用和正常维护的条件下，在规定的时间内，具有足够的耐久性，例如，不出现过大的裂缝宽度，不发生由于混凝土保护层碳化导致钢筋的锈蚀。(4)在偶然荷载(如地震、强风)作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和发生后，结构仍能保持整体稳定性，不发生倒塌。上述要求中，第（ ）项通常是指结构的承载能力和稳定性，关系到人身安全，称为结构的安全性
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当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（ ）
当结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态（ ）：
新《公路桥规》规定，公路桥涵结构应按（ ）进行设计
随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即荷载系数、材料系数和工作条件系数。从而把不同的外荷载、不同的材料以及不同构件的受力性质等，都用不同的安全系数区别开来考虑，使不同的构件具有比较一致的安全度，而部分荷载系数和材料系数基本上是根据统计资料用概率方法确定的。因此，这种计算方法被称为半经验、半概率的“三系数”极限状态设计法。我国原《公路桥规》(1985)采用的就是这种设计方法。
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