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由于车辆使用环境不好、随着电池的使用、电池组自身或者电池组之间的连接线老化等多种原因，会导致电池组和车辆底盘之间的绝缘出现问题。由于动力电池的电压较高，出现绝缘问题，会造成人身伤亡，安全起见，电动车辆高压电路与车身搭铁绝缘。
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锂电池的散热方式：被动散热和主动式。被动散热，指有专门设备通过气体或液体进行强制流动来对动力电池进行冷却；主动散热，指车辆中没有使用冷却单元，并且只依靠空气来散热。
电池组中单体电池的自放电率不一致不是造成单体电池间差异的主要因素之一。
成组后基于电池组不一致产生的表现形式和参数的电池均衡技术，是来缓解单体电池不一致性的主要解决途径。
电池管理系统需要对电池进行各类信息的监测、如电池温度、单体电池电压、动力电池总电压、动力电池总电流等，这些信息需要从低压控制盒（分控盒）传输给主控盒、VCU等，将动力电池检测信号、动力电池执行器信号（主要是接触器状态）等信息进行输送、管理、共享等，这些功能主要通过新能源CAN总线实现。
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