通常夹直线长度用一个系数K乘以速度来表达。最大超高为180mm的线路系数K不宜小于（），最大超高为150mm的线路系数K不宜小于（）。
A. 0.8；0.6
B. 0.6；0.8
C. 0.7；0.5
D. 0.5；0.7
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曲线半径的选择会再者对运营的影响有（）。
A. 列车经行曲线时,轮轨间产生纵向滑动、横向滑动和横向挤压，使轮轨磨耗增加，曲线半径越小，磨耗增加越大
B. 小半径曲线地段，轨距、方向容易错动,电力牵引时轨面更易出现波浪形磨耗，需要打磨轨面、倒轨换轨,这必将增加维修工作量和维修费用
C. 若小半径曲线限制旅客的行车速度，则列车在曲线前方要制动减速，曲线地段要限速运行,通过曲线后又要加速，又因线路加长,总转角增大使要克服的曲线阻力功加大，必然使机车额外做功，且增加运行时分和行车费用。
D. 以上都是
关于缓和曲线的关键问题是（）。
A. 半径和长度
B. 线型和长度
C. 线型和半径
D. 以上都不对
坡段连接的关键是（）的设置。
A. 竖曲线
B. 圆曲线
C. 缓和曲线
D. 以上都不对
不设置竖曲线会（）。
A. 在线路纵断面上，若直接将各坡段连接成折线，列车通过变坡点时，产生的车辆振动和局部加速度增大，乘车舒适度降低；
B. 当机车车辆重心未到达变坡点时,将使前转向架的车轮悬空,悬空高度大于轮缘高度时，将导致脱轨；
C. 当相邻车辆的连接处于变坡点近旁时，车钩要上下错动,其值超过允许值将会引起脱钩
D. 以上全是
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