题目内容

在交叉口处，由于安全原因、几何条件限制和车辆交汇等因素的影响，车辆一般不超车，因而交叉口车辆到达采用（）分布描述更适合。

A. 负指数分布
B. 移位负指数分布
C. 爱尔朗分布
D. M3分布

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根据间隙接受理论，计算无信号交叉口次级交通流向的基准通行能力时，以下哪项不是其考虑的因素。（）

A. 次级交通流向的冲突交通量
B. 次级交通流向车辆所需的临界间隙
C. 次级交通流向车辆的跟车时距
D. 次级交通流向车辆的行驶车速

以下哪项不是无信号交叉口临界间隙计算时考虑的因素（）。

A. 交通组成
B. 车道宽度
C. 纵坡坡度
D. 交叉口类型

计算无信号交叉口次级交通流向车辆的跟车时距时，确定交通组成对跟车时距的修正值需依据以下哪项因素。（）

A. 主路双向车道数
B. 主路单向车道数
C. 次路双向车道数
D. 次路单向车道数

无信号交叉口次级交通流向的实际通行能力计算，应在基准通行能力的基础上乘以（）与路侧干扰修正系数。

A. 次级流向的阻抗系数
B. 交通组成修正系数
C. 车道宽度修正系数
D. 驾驶人修正系数