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为什么有的曲线需要确定头尾标桩后,再进行曲线计划正矢计算?参考答案:答:有的曲线因直线方向变化,头尾位置不对,以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线,不仅拨道量大,而且曲线也不能圆顺。在这种情况下,应先通过计算,找出曲线中央点,确定曲线头尾位置,重新测量现场正矢与计算拨量()

A. 63.(45393)为什么有的曲线需要确定头尾标桩后,再进行曲线计划正矢计算? 参考答案:答:有的曲线因直线方向变化,头尾位置不对,以致测量出的现场正矢数很不正常。如果 在这基础上去计算和拨正曲线,不仅拨道量大,而且曲线也不能圆顺。在这种情况下,应先通过计 算,找出曲线中央点,确定曲线头尾位置,重新测量现场正矢与计算拨量。
B. 63.(45393)为什么有的曲线需要确定头尾标桩后,再进行曲线计划正矢计算? 参考答案:答:有的曲线因直线方向变化,头尾位置不对,以致测量出的现场正矢数很不正常。如果 在这基础上去计算和拨正曲线,不仅拨道量大,而且曲线也不能圆顺。在这种情况下,应先通过计 算,找出曲线中央点,确定曲线头尾位置,重新测量现场正矢与计算拨量

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对跨区间无缝线路道床有哪些要求?参考答案:答:采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为400mm,Ⅱ型枕及道岔范围内为450mm;边坡坡度为1:1.75;砟肩堆高150mm;轨枕盒内道床应填平,并低于承轨槽顶面20~30mm()

A. 53.(45383)对跨区间无缝线路道床有哪些要求? 参考答案:答:采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为 400mm,Ⅱ型枕及道岔范围内为 450mm;边坡坡度为 1:1.75; 砟肩堆高 150mm;轨枕盒内道床应填平, 并低于承轨槽顶面 20~30mm。
B. 53.(45383)对跨区间无缝线路道床有哪些要求? 参考答案:答:采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为 400mm,Ⅱ型枕及道岔范围内为 450mm;边坡坡度为 1:1.75; 砟肩堆高 150mm;轨枕盒内道床应填平, 并低于承轨槽顶面 20~30mm

标准轨(普通线路)地段胀轨跑道的原因是什么?参考答案:答:线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因;在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道()

A. 48.(45378)标准轨(普通线路)地段胀轨跑道的原因是什么? 参考答案:答:线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不 足是助长发生胀轨的原因;在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,如扒开道砟、 拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道。
B. 48.(45378)标准轨(普通线路)地段胀轨跑道的原因是什么? 参考答案:答:线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不 足是助长发生胀轨的原因;在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,如扒开道砟、 拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道

什么是设计锁定轨温?参考答案:答:设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故()

A. 43.(45373)什么是设计锁定轨温? 参考答案:答:设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度 与稳定的条件下由计算确定的。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀 轨跑道事故。
B. 43.(45373)什么是设计锁定轨温? 参考答案:答:设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度 与稳定的条件下由计算确定的。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀 轨跑道事故

对提速道岔的轨枕有哪些要求?参考答案:答:混凝土岔枕底宽为300mm,顶宽为260mm,高度为220mm木岔枕宽度为260mm,高度为160mm,转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔枕间距为600mm()

A. 33.(45363)对提速道岔的轨枕有哪些要求? 参考答案:答:混凝土岔枕底宽为 300mm,顶宽为 260mm,高度为 220mm 木岔枕宽度为 260mm,高度 为 160mm,转辙部分木岔枕最短长度为 2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔 枕间距为 600mm。
B. 33.(45363)对提速道岔的轨枕有哪些要求? 参考答案:答:混凝土岔枕底宽为 300mm,顶宽为 260mm,高度为 220mm 木岔枕宽度为 260mm,高度 为 160mm,转辙部分木岔枕最短长度为 2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔 枕间距为 600mm

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