客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。
A. 12.0‰
B. 13.0‰
C. 14.0‰
D. 15.0‰
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线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为（)。A.10mmB.12mmC.15mmD.18mm线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为（)。A.10mmB.12mmC.15mmD.18mm
线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为()。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
若采用方差分析法来推断某个因素对所考察的指标有无显著影响，该因素有K个水平，样本容量为N，则下列表述中错误的是()。
A. 检验统计量=组间平方和/组内平方和
B. 检验统计量=组间均方差/组内均方差
C. 组间均方差=组间平方和/(K-1)
D. 组内均方差=组内平方和/(N-K)
E. 检验统计量的分布为F(K-1，N-K)
客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。
A. 5.0‰
B. 6.0‰
C. 7.0‰
D. 8.0‰
客货共线II级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. l600m
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