题目内容

某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：
（1）事故原因不查清不放过；
（2）事故责任者没有受到教育不放过；
（3）群众没有受到教育不放过；
（4）领导没有受到教育不放过。
同时，对单位的主要责任人制定了以下职责：
（1）建立健全本单位安全生产责任制；
（2）及时、如实的报告安全生产事故。
问题：某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：
（1）事故原因不查清不放过；
（2）事故责任者没有受到教育不放过；
（3）群众没有受到教育不放过；
（4）领导没有受到教育不放过。
同时，对单位的主要责任人制定了以下职责：
（1）建立健全本单位安全生产责任制；
（2）及时、如实的报告安全生产事故。
问题：

查看答案

搜索结果不匹配？点我反馈

更多问题

某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45㎡。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水，在

某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
问题：
（某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
问题：
（

某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为
C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。
问题：
（1）悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点
（2）简要叙述长线法施工工序。
（3）1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为
C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。
问题：
（1）悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点
（2）简要叙述长线法施工工序。
（3）1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁

某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。
问题：
（1）该预应力筋松弛现象的原因是什么
（2）提出防治预应力筋松弛现象的措施某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。
问题：
（1）该预应力筋松弛现象的原因是什么
（2）提出防治预应力筋松弛现象的措施