在IMO采纳的分道通航制水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的①缩短穿越的时间②便于他船发现该船的穿越意图③便于交通管制中心的监视④避免形成紧迫局（）
A. ①②③④
B. ①②③
C. ①②
D. ①
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桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过为优良（）
A. ±2mm
B. ±3mm
C. ±4mm
D. ±5mm
可调底座、托撑螺杆直径应与立杆内径匹配，配合间隙应小于（）
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 2mm
D. 2.5mm
当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的计算（）
A. 0.07
B. 0.1
C. 0.12
D. 0.15
下列关于船舶在旋回中的降速的说法，不正确的是（）
A. 方形系数大的船舶一般比方形系数小的船舶旋回降速少
B. 船舶旋回过程中，推进器效率降低引起船速下降
C. 船舶旋回过程中，船舶斜航阻力增加也会引起船速下降
D. 相对旋回初径越小的船舶旋回中降速越多
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