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自阀手柄运转位移至制动区，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到( )kPa。

A. 200～220
B. 230～250
C. 210～230
D. 210～250

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单阀手柄阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为( )kPa。

A. 30
B. 20
C. 10
D. 0

自阀手柄运转位移至制动区，均衡风缸减压( )kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230～250kPa。

A. 100
B. 200
C. 300
D. 400

自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，( )压力保持不变，制动缸压力保持不变。

A. 均衡风缸
B. 列车管
C. 制动缸
D. 总风缸

单阀手柄运转位移至全制位，制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为( )kPa。

A. 300
B. 400
C. 500
D. 600