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《行规》第48条：瞭望距离不足m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过km/h，推进运行时不准超过km/h（）
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《行规》第48条：扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得扳动道岔。遇两台机车同时接近一个进路道岔时，必须先停止台，做好防护，再放行另台。敌对作业未消除，不准撤除防护（）
《行规》第45条：用无线调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语：十车、五车、三车、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通（）
《技规》第358条规定：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外后，再接入站内（）
《行规》第59条：未设调车信号机或调车信号因故不能开放（道岔能集中操纵、单独锁闭）时，调车指挥人应亲自或指派调车组人员现场确认进路正确后，方可向司机显示起动信令（起动信号）。单机或牵引运行时，负责在不能开放的调车信号防护区段领车（）
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