下列属于管理层的不安全监督的是( )
A. 训练管理不当
B. 人员调配不合理
C. 未报告不安全事件
D. 授权不具备维修资格发人员工作
下列属于最高层的决策和组织漏洞的是( )
A. 不重视培训
B. 忽视交流沟通
C. 缺乏激励机制
D. 未强制执行规章
对航空器维修和改装的人员需要满足对应要求,包括( )。
A. 如持有CCAR-66部的部件维修执照,可以进行相应机型的任何维修和改装工作
B. 如持有CCAR-66部的维修执照,可以进行相应机型的任何维修和改装工作
C. 如未获得CCAR-66部的维修执照,也可以单独进行维修和改装工作
D. 如未获得CCAR-66部的维修执照,可以在CCAR-66部持证人员监督下进行维修和改装工作
经过维修或改装的航空器或航空器部件可以按下列方式批准恢复使用( )。
A. 对于重要维修,CCAR-145部单位可以让本单位CCAR-66部人员放行
B. 民航局的监察员或授权的委任代表可在检查航空器后,填写AAC-085后放行
C. AAC-085记录单上需要对维修工作进行概述
D. 如是对航空器制造厂家索赔维修的翻修和改装工作,不需进行相应的批准
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