CRH2A型动车组的基础制动装置采用了__缸，将制动装置产生的空气压力转换成油压
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单阀自阀手柄均置于运转位；均衡风缸压力正常，制动管压力不稳定甚至追随总风压力的原因（）
A．总风遮断阀阀套上的O形圈破损
B．中继阀的供、排气阀关闭不严
C．过充柱塞上的O形圈破损
D．中继阀至活塞的缩口堵小或堵死
自阀常用制动因B型切控阀的滞后作用，在最大减压位时，制动缸上升的压力为165-170kPa，上升时间为（）
A．1-2s
B．3-5s
C．7-9s
D．8-10s
自阀紧急制动位时，降压风缸压力空气经保持阀排大气，降至__时停止排气（）
A．240-260kPa
B．280-340kPa
C．340-360kPa
D．420-450kPa
当自阀手柄由过充位移至运转位时，过充风缸内的压力空气由过充风缸体上直径为__的小孔缓慢地排向大气，使列车管的过充压力经中继阀的排气阀口能逐渐消除（）
A．0.25mm
B．0.3mm
C．0.5mm
D．1.0mm
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